Чат доступен только авторизованным сотрудникам. Войти
приказы на окна, инструкции и общение
Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД №ИСХ-26052 ЦТ от 11.11.2026. –ЦТЗ-1 А.В. Коротаев – по случаям:
2 ноября 2026 г. в 02 час. 42 мин. на ст. Присады МОСК при производстве маневровой работы по формированию поезда из-за несанкционированного движения группы из 19 вагонов, допущен сход
2 вагонов на колесосбрасывающем башмаке № 52СБ, расположенном на пути № 3.
Расследованием установлено, что после выполнения маневровой работы, группа из 19 вагонов с локомотивом ЧМЭ3 № 2335, в нарушение требований Методических рекомендаций для работников структурных подразделений ОАО «РЖД», определяющих требования к порядку включения и опробования тормозов при маневровой работе, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 28 октября 2015 г. № 2555/р (далее – Методические рекомендации), была оставлена на пути № 3 без включения тормозов на всех вагонах и их опробования, при отсутствии закрепления тормозными башмаками.
В 02 час. 37 мин. составителем поездов передана команда машинисту локомотива ЧМЭ3 № 2335 о подъезде к светофору Ч3 для взятия маневрового состава на воздух и перестановки вагонов на путь № 14. Машинист, без получения информации о закреплении состава и без разрешения на отцепку, самовольно отцепился от группы вагонов и проследовал к светофору Ч3.
В результате чего, не закреплённая тормозными башмаками группа из
19 вагонов, из-за динамического воздействия при отцепке локомотива и наличия уклона 1,8‰, пришла в самопроизвольное движение в направлении станции Криволучье, с последующим сходом двух вагонов на колесосбрасывающем башмаке № 52СБ.
Только наличие предохранительного устройства от ухода вагонов, в данном случае, позволило избежать тяжелых последствий и не дало повториться трагедии, аналогичной той, что произошла в 1996 году.
Обращаю внимание:
в соответствии с требованиями пункта 34 раздела III Порядка организации маневровой работы Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение № 2 к ПТЭ) локомотивной бригаде запрещено производить отцепку локомотива от маневрового состава, без получения сообщения от руководителя маневров, о закреплении, переданного по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, через работника, участвующего в маневрах, или лично;
в соответствии с требованиями пункта 3 Методических рекомендаций, включение тормозов на всех вагонах и их опробование осуществляется при выполнении маневровой работы на станционных железнодорожных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода железнодорожного подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, с постановкой локомотива со стороны спуска.